Şirket Hattı
(0530) 170 97 61
-
-
E-Posta
KÜÇÜK ARIZA ONARIMLARI
İŞ MAKİNELERİNİN ARIZA BELİRTİLERİ, OPERATÖR TARAFINDAN GİDERİLEBİLECEK KÜÇÜK ONARIMLAR 1-Marş Sisteminin Arızaları: Marş Motoru, motoru döndüremiyorsa; bunun sebepleri şunlardır: Akü kabloları gevşek veya paslanmıştır. Akü boşalmış olabilir. Selenoid, kontak anahtarı veya elektrik bağlantıları arızalı olabilir. Marş motoru arızalı olabilir. Motorun iç aksamında sıkışma var. 2-Şarj Sisteminin Arızaları: a-) Alternatör Şarj Yapmıyor veya Şarj Akımı Düşük ise: V kayışı kaydırıyor olabilir. Diyotlar arızalı olabilir. Regülatör arızalı olabilir. Rotor sargısı kopuk olabilir. Kömürler arızalı olabilir. Devrede gevşek veya kopuk kablo bağlantısı var. b-) Alternatör Ses Yapıyorsa: V kayış ayarı bozuk veya aşınmış. Tahrik kasnağı gevşek. Yataklar aşınmış. Diyotlarda kısa devre var. c-) Aşırı Şarj Akımı Oluyor ise: Alternatör veya regülatör bağlantıları gevşek olabilir. Regülatör arızalı olabilir. 3-Motor Arızaları: a-) Marş Bastığı Halde Motor Çalışmıyorsa: Yakıt deposu boştur. Yakıt sisteminde hava var. Yakıt filtresi tıkalı veya kirlidir. Yakıta su karışmıştır. Yakıt transfer pompası arızalıdır. Isıtma bujisi arızalıdır. Enjektörler arızalıdır. Kompresyon düşüktür. b-) Motor Düzgün Çalışmıyor ise: Yüksek basınç yakıt borularında hava vardır. Yakıtın kalitesi düşüktür. Hava filtresi tıkalıdır. Motor ısısı çok düşüktür. Enjektörler arızalıdır. Rölanti devri düşüktür. c-) Motorda Güç Kaybı Varsa Yakıt borularında hava vardır. Yakıt pompası zaman ayarı bozuktur. Yakıt filtresi tıkalı veya kirlidir. Regülatörün ayarı çok düşüktür. Hava filtresi kirlidir. Motor segmanları aşınmıştır. Yakıtın kalitesi düşüktür. Supaplar ayarsızdır. Enjektör memeleri arızalıdır. d-) Egzozdan Aşırı Duman Çıkıyorsa Beyaz duman, ateşleme zaman ayarının bozuk olması, Mavi duman, motorun yağ yaktığını, Siyah duman, aşırı yakıt sarfiyatını gösterir. e-) Motor Aşırı Isınıyorsa: Soğutma su seviyesi düşüktür. Radyatör kapağı arızalıdır. Vantilatör kayışı gevşek veya kopmuştur. Yakıt pompası zamanlama yarı bozuktur. Egzoz borusu tıkalıdır. . Radyatör veya motor yüzeyi kirlidir. Motor aşırı yüklüdür Termostat arızalıdır. f-) Motor Yağ Basıncı Düşük ise Yağ çok incelmiştir. Yağ pompası emiş süzgeci kapalıdır. Karterdeki yağ seviyesi düşüktür. Yağ basınç ayar valfi arızalıdır. Motor aşınmıştır. Yağ pompası aşınmıştır. g-) Motorda Titreşim varsa: Motor bağlantı kulakları gevşemiş veya aşınmıştır. Krank kasnağı veya titreşim damperi gevşek veya aşınmıştır. Motorda tekleme vardır. h-) Motorda Aşıntı Erken Oluyorsa: Hava filtresi yırtık veya hava emişinde kaçak vardır. Yağın içine yakıt karışıyordur. Yağlama yağı kirlidir. Yağın içine su karışıyordur. I-) Motor Aniden Duruyorsa: Yakıt deposu boştur. Yakıt deposu havalandırması tıkalıdır. Yakıt borusu tıkalıdır. Motorda mekanik arıza vardır. 4-Hidrolik Şanzımanların Arızaları: a-) Viteste Olmasına Rağmen Makine Hareket Etmiyorsa Vites kolu bağlantıları ayarsızdır. Motor devri düşüktür. Şanzıman yağı basıncı düşüktür. b-) Şanzımanda Hararet varsa Şanzıman yağ seviyesi düşüktür. Şanzıman yağ soğutucusu tıkalıdır. Makine uzun süre bayılma durumunda çalışıyor. Kavrama diskleri aşınmıştır. c-) Tork Konverter Hararet Yapıyorsa Yağ basıncı düşüktür. Makine yanlış kullanılıyordur. Yağ soğutucusu tıkalıdır. Frenler sıkıdır. Soğutma suyu sıcaklığı yüksektir. Tork Konverter arızalıdır. 5-Hidrostatik Sistemin Arızaları a-) Makinede Güç Kaybı varsa: Motor normal çalışmıyordur. Park freni bağlantı ayarı bozuktur. Hidrostatik sistemde hava vardır. Hidrostatik sistem yağ basıncı düşüktür. b-) Makine Her İki Yönde Hareketsiz ise: Sistem yağ seviyesi düşüktür. Sistemde arıza vardır. c-) Makine Sadece Bir Yönde Çalışmıyorsa: Kumanda valfi bağlantısı hatalıdır. Sistemde arıza vardır. 6-Fren Sisteminin Arızaları a-) Fren Pedalına Normalden Sert Basılıyorsa Fren pabuçları veya pedalı sıkışıktır. Fren boruları tıkalı veya arızalıdır. Fren balataları aşınmıştır. Fren tekerlek silindirleri korozyonludur. Fren merkez silindiri korozyonludur b-) Frenler Tutukluk Yapıyorsa Fren balatalarında gres yada yağ vardır. Frenler ayarsızdır. Fren pabuçları arızalıdır. Fren tekerlek silindirleri yağ kaçırıyor. Kampanalarda anormal aşıntı vardır. c-) Frenler Darbeli Çalışıyorsa Fren sisteminde hava vardır. d-) Tekerlekler yalpa Yapıyorsa Bijon somunları gevşektir. Direksiyon rot bağlantıları gevşektir. Akson pimi burç ve yatakları aşınmıştır. e-) Lastikler Anormal ve Erken Aşınıyorsa Lastikler yağ, gres ile temastadır. Frenler dengesi çalışıyordur. Lastik hava basınçları uygun değildir. Poyra yatakları aşınmış veya gevşektir. 7-Hidrolik Sistemin Arızaları Hidrolik sistemde arızanın başlıca nedenleri; gevşek borular, yağ seviyesinin düşük olması, sistemde hava olması ileyağın ve filtrenin kirli olmasıdır. Arızalardan bazıları boruları değiştirmek, sıkmak veya havasını almak suretiyle giderilir. Ancak pompa, hidrolik motorve valflerle ilgili onarım ancak teknik servis tarafından yapılabilir. a-) Hidrolik Yağ Aşırı Isınıyorsa: Yağ seviyesi düşüktür. Sistemde hava vardır. Varsa yağ soğutucusu tıkalıdır. Sistemde dahili kaçak vardır. Filtre veya emiş borusu tıkalıdır. Makineye aşırı yükleniliyordur. b-) Sistem Gürültülü Çalışıyorsa Yağ seviyesi düşüktür. Filtre veya emiş borusu tıkalıdır. Sistemde hava vardır. Pompa aşınmıştır Hortum bağlantılarında sızıntı vardır. c-) Hidrolik Yağ Köpürüyorsa: Yağ seviyesi düşüktür. Sistemde hava vardır. Yağ viskozitesi uygun değildir. |
